Козлові підйомники використовуються в основному в гірничодобувній промисловості, загальному виробництві, бетоні, будівництві, а також у відкритих вантажних доках і складах для обробки сипучих вантажів. Однобалочний козловий кран, як правило, вважається легким типом козлового крана через конструкцію конструкції лише з однією балкою, він широко використовується на відкритих майданчиках, таких як матеріальні двори, майстерні, склади для завантаження та розвантаження матеріалів. Однобалочний козловий кран — це звичайний кран, призначений для загального переміщення матеріалів, який часто використовується на відкритих майданчиках, складах, портах, у виробництві гранітної промисловості, виробництві цементних труб, відкритих дворах, складах для зберігання контейнерів, на верфях тощо. Однак це заборонено поводження з металом, що плавиться, легкозаймистими або вибухонебезпечними предметами. Коробчатий однобалковий козловий кран — це гусеничний кран середнього розміру, який зазвичай оснащений стандартним електричним підйомником MD як підйомником, причому електричний підйомник переміщується через нижню двотаврову сталь основної балки, виготовлену зі сталевої пластини. , який виготовлений із сталевої пластини, як C-сталь, ізоляційної сталевої пластини та I-сталі.
SEVENCRANE пропонує різні типи портальних підйомників, такі як повний і напівкомплектний портал з точки зору опорних конструкцій, контейнерний портал, складський портал, портальний портал, портальний портал, портальний портал, портальний портал, портальний портал, з точки зору застосування. На додаток до звичайних однобалкових козлових кранів, згаданих вище, SEVENCRAN-E проектує та виробляє різні однобалкові пересувні козлові крани для різних промислових застосувань, у тому числі однобалкові електричні та гідравлічні козлові крани з гумовими приводами.
Правильно сконструйовані однобалкові крани можуть збільшити повсякденне виробництво, забезпечуючи ідеальне рішення для об’єктів і операцій, які потребують обмеженої площі та вільного простору над головою для кранів легкої та середньої вантажопідйомності. Оскільки для проходження їм потрібен лише один промінь, ці системи зазвичай мають меншу власну вагу, що означає, що вони можуть використовувати переваги легших систем рейок і з’єднуватися з опорними конструкціями існуючих будівель. Будівництво підпалубних кранів дозволяє використовувати цапфові системи, в яких потрібне перенесення навантажень з однієї секції на іншу шляхом перенесення на монорейки, а потім на інший кран або на відгалуження.